Двигатель Volkswagen Passat (все года выпуска)
2020 год
Б/у двигатель для Volkswagen T4 (Transporter), Passat B3, Passat B4, Golf 3, Vento 1, Audi 80 B4, Seat Cordoba 1, Toledo 1, Ibiza 2, 1.9 TD, AAZ 80HBH 30793 1WWO Germany
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА VW AAZ 1.9 TD
Точный объем 1896 см³
Система питания форкамеры
Мощность двс 75 л.с.
Крутящий момент 140 - 150 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 79.5 мм
Ход поршня 95.5 мм
Степень сжатия 22.5
Особенности двс SOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув да
Какое масло лить 4.3 литра 5W-30
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 1/2
Примерный ресурс 450 000 км
РАСХОД ТОПЛИВА ФОЛЬКСВАГЕН 1.9 ААЗ
На примере Volkswagen Passat 1992 года с механической коробкой передач:
Город
7.6 литра
Трасса
4.7 литра
Смешанный
6.5 литра
НА КАКИЕ АВТОМОБИЛИ СТАВИЛИ ДВИГАТЕЛЬ AAZ 1.9 L
AUDI
80 B4
1991 - 1995
SEAT
Cordoba 1
1993 - 1997
Ibiza 2
1993 - 1996
Toledo 1
1991 - 1997
VOLKSWAGEN
Golf 3
1991 - 1997
Vento 1
1992 - 1998
Passat B3
1991 - 1993
Passat B4
1993 - 1997
Двигатель AAZ турбо
AAZ - дизельный двигатель объемом 1.9 литра и мощностью 74-75 л.с. с турбонаддувом. Устанавливался на Volkswagen Golf, Volkswagen Passat.
Двигатель AAZ технические характеристики
Объем двигателя, куб.см 1896
Максимальная мощность, л.с. 74 - 75
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 140 (14) / 2200
140 (14) / 2400
150 (15) / 3400
Используемое топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.5 - 7.6
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе OHC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 74 (54) / 4400
75 (55) / 4200
75 (55) / 4500
Степень сжатия 22.5
Диаметр цилиндра, мм 79.5
Ход поршня, мм 95.5
Нагнетатель Турбина
Выброс CO2, г/км 165
Количество клапанов на цилиндр 2
Двигатель AAZ устанавливается на автомобили:
Volkswagen Golf Volkswagen Passat
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
(09.1991 - 12.1997)
хэтчбек 3 дв., 3 поколение, Mk3
Volkswagen Golf
(09.1991 - 12.1997)
хэтчбек 5 дв., 3 поколение, Mk3
Volkswagen Passat
Россия
Volkswagen Passat
(10.1993 - 05.1997)
универсал, 4 поколение, B4
Volkswagen Passat
(10.1993 - 09.1996)
седан, 4 поколение, B4
Volkswagen Passat
(04.1988 - 09.1993)
универсал, 3 поколение, B3
Европа
Volkswagen Passat
(10.1993 - 05.1997)
универсал, 4 поколение, B4
Volkswagen Passat
(10.1993 - 09.1996)
седан, 4 поколение, B4
Volkswagen Passat
(04.1988 - 09.1993)
универсал, 3 поколение, B3
Двигатель 1.9 TDI (AFN, 1Z, AAZ, AHU)
Характеристики двигателей 1.9 TDI
Производство Volkswagen
Марка двигателя 1.9 TDI
Годы выпуска 1991-2010
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 95.5
Диаметр цилиндра, мм 79.5
Степень сжатия 22.5
19.5
Объем двигателя, куб.см 1896
Мощность двигателя, л.с./об.мин 68/3700
75/4500
90/4000
90/4000
90/3750
110/4150
Крутящий момент, Нм/об.мин 140/2000-3000
150/2400-3400
202/1900
210/1900
210/1900
235/1900
Экологические нормы —
Турбокомпрессор Garrett TB0261
KKK K03
Garrett GT1744V
Garrett GT1749V
Вес двигателя, кг ~200
Расход топлива, л/100 км (для Golf 3)
— город
— трасса
— смешан.
6.8
4.4
5.0
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.3
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. —
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
—
—
Двигатель устанавливался VW Caddy
Volkswagen Golf
VW Vento/Bora
Volkswagen Passat
VW Polo
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Skoda Octavia
Audi Cabrio
Volkswagen Sharan
SEAT Alhambra
SEAT Cordoba
SEAT Ibiza
SEAT Leon
SEAT Toledo
Ford Galaxy
Надежность, проблемы и ремонт двигателей 1.9 TDI
Турбодизели Фольксваген 1.9 появились в 1991 году на автомобилях VW Passat B3. Здесь применен чугунный блок цилиндров с кованым коленвалом с ходом 95.5 мм и поршнями диаметром 79.5 мм, что дает возможность получить 1.9 литра объема.
На первых турбодизелях AAZ шла алюминиевая одновальная 8-ми клапанная головка с форкамерами. Диаметр впускных клапанов был 36 мм, выпускных 31 мм, а диаметр ножки клапана 8 мм. Затем появились двигатели 1Z, AHU, AFN и другие, где использовалась ГБЦ с прямым впрыском. Диаметр клапанов здесь 35.9/31.5 мм, диаметр стержня 7 мм.
Распредвал вращается посредством зубчатого ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тыс. км.
Первые варианты оснащались механическим ТНВД, затем мотор перевели на непосредственный впрыск. Узнать основные отличия между версиями можно ниже.
Выпуск моторов 1.9 TDI с прямым впрыском продолжался до 2010 года, но уже с 1998 года их заменяли на 1.9 TDI с насос форсунками.
Модификации двигателей 1.9 TDI
1. AZZ (1991 — 1998) — форкамерный дизель со степенью сжатия 22.5 и с механическим ТНВД. Было два варианта AAZ: с турбиной Garrett TB0261 и с KKK K03. Оба варианта были без интеркулера, давление наддува 0.7 бар. Этот двс развивает 75 л.с. и 150 Нм крутящего момента.
2. 1Z (1991 — 1996) — турбодизель с прямым впрыском с электронным ТНВД, с другими поршнями и со степенью сжатия 19.5. Здесь стоит турбина Garrett GT1544S с интеркулером, а давление наддува 0.95 бар. Мощность увеличена до 90 л.с., а крутящий момент 202 Нм при 1900 об/мин.
3. AHU (1996 — 2001) — замена 1Z, который подогнали под экологические нормы Евро-2.
4. AFN (1996 — 1999) — аналог AHU с турбиной Garrett GT1744V-VNT15 с изменяемой геометрией, с другими распылителями форсунок с большими отверстиями и с другим ЭБУ. Мощность 110 л.с. крутящий момент 235 Нм.
5. ALE (1997 — 2000) — двигатель AHU для экологических стандартов США.
6. AGR (1996 — 2005) — поперечный вариант дизеля AHU.
7. ALH (1997 — 2010) — тот же AGR для североамериканского рынка, но с турбиной GT1749V.
8. AHH (1997 — 2001) — аналог AFN, но отличается ТНВД, форсунками и турбиной Garrett GT1749V. Мощность 90 л.с., крутящий момент 210 Нм.
9. AHF (1997 — 2000) — аналог ALH с распылителями, как на AFN.
10. AVG (1999 — 2001) — переименованный AFN.
11. ASV (2000 — 2006) — замена AHF с другими поршнями.
12. ABL (1992 — 2003) — аналог AAZ, но с другим ТНВД, с турбиной Garrett TB0254, с измененным поддоном и модифицированным выхлопом. Встречается только на Фольксваген Т4.
Проблемы и надежность двигателей 1.9 TDI
1. Белый дым у AAZ. Обычно это из-за трещин в ГБЦ, что не редкость на AAZ. Нужно менять головку на целую.
2. Потеря тяги. Практически во всех случаях проблема кроется в клапане управления наддувом N75. Если это не поможет, то нужно проводить диагностику — мотор старый, вариантов масса.
К качеству топлива эти дизельные движки особо не придирчивы, но лучше не рисковать и не лить первую попавшуюся жижу.
В остальном эти моторы очень хороши и крайне надежны, имеют ресурс 400 тыс. км и больше.
Тюнинг двигателей 1.9 TDI (AFN, 1Z, AHU)
Чип-тюнинг
Если ваш мотор еще не совсем развалился и хочется заставить его ехать чуть быстрей, то можно сделать чип-тюнинг. Версии на 110 л.с. чипуются до 140-150 л.с., при этом крутящий момент превысит 300 Нм.
Более слабые вариации на 90 л.с. на прошивке показывают 110 л.с. и 250-260 Нм крутящего момента. Все остальное не имеет смысла — слишком старый автомобиль, сверхдинамики все равно не будет.
Цену и наличие уточняйте
В хорошем рабочем состоянии. Машина пригнана с Европы своим ходом без пробега по Украине. Сервис, гарантия. Доставка по всей Украине Новой почтой
Распространяется гарантия 14 дней с дня закупки (получения товара в почтовом отделении)
ПОСЛЕ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА ВОЗВРАТЫ ЖАЛОБЫ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ А ТОВАР ОБМЕНУ И ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ!!!
Перед отправкой фото .
РАБОТАEМ ПО ЧАСТИЧНОЙ ПРЕДОПЛАТЕ!
Время доставки 1-3 дня.
При заказе до 12:00 текущего дня, отправка будет в этот же день. При заказе после 12:00 текущего дня, отправка будет на следующий день.
Звоните в рабочее время!!!
Работаем с ПН. по ПТ. с 09:00 ч. до 17:00 ч.
Суббота с 09:00 ч.до 15:00ч.
ОФИСЫ
