ДВИГАТЕЛЬ VOLKSWAGEN PASSAT B4 (10.1993-05.1997)

Б/у двигатель для Volkswagen T4 (Transporter), Passat B3, Passat B4, Golf 3, Vento 1, Audi 80 B4, Seat Cordoba 1, Toledo 1, Ibiza 2, 1.9 TD, AAZ 80HBH 30793 1WWO Germany ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА VW AAZ 1.9 TD Точный объем 1896 см³ Система питания форкамеры Мощность двс 75 л.с. Крутящий момент 140 - 150 Нм Блок цилиндров чугунный R4 Головка блока алюминиевая 8v Диаметр цилиндра 79.5 мм Ход поршня 95.5 мм Степень сжатия 22.5 Особенности двс SOHC Гидрокомпенсаторы да Привод ГРМ ремень Фазорегулятор нет Турбонаддув да Какое масло лить 4.3 литра 5W-30 Тип топлива дизель Экологический класс ЕВРО 1/2 Примерный ресурс 450 000 км РАСХОД ТОПЛИВА ФОЛЬКСВАГЕН 1.9 ААЗ На примере Volkswagen Passat 1992 года с механической коробкой передач: Город 7.6 литра Трасса 4.7 литра Смешанный 6.5 литра НА КАКИЕ АВТОМОБИЛИ СТАВИЛИ ДВИГАТЕЛЬ AAZ 1.9 L AUDI 80 B4 1991 - 1995 SEAT Cordoba 1 1993 - 1997 Ibiza 2 1993 - 1996 Toledo 1 1991 - 1997 VOLKSWAGEN Golf 3 1991 - 1997 Vento 1 1992 - 1998 Passat B3 1991 - 1993 Passat B4 1993 - 1997 Двигатель AAZ турбо AAZ - дизельный двигатель объемом 1.9 литра и мощностью 74-75 л.с. с турбонаддувом. Устанавливался на Volkswagen Golf, Volkswagen Passat. Двигатель AAZ технические характеристики Объем двигателя, куб.см 1896 Максимальная мощность, л.с. 74 - 75 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 140 (14) / 2200 140 (14) / 2400 150 (15) / 3400 Используемое топливо Дизельное топливо Расход топлива, л/100 км 6.5 - 7.6 Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый Доп. информация о двигателе OHC Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 74 (54) / 4400 75 (55) / 4200 75 (55) / 4500 Степень сжатия 22.5 Диаметр цилиндра, мм 79.5 Ход поршня, мм 95.5 Нагнетатель Турбина Выброс CO2, г/км 165 Количество клапанов на цилиндр 2 Двигатель AAZ устанавливается на автомобили: Volkswagen Golf Volkswagen Passat Volkswagen Golf Volkswagen Golf (09.1991 - 12.1997) хэтчбек 3 дв., 3 поколение, Mk3 Volkswagen Golf (09.1991 - 12.1997) хэтчбек 5 дв., 3 поколение, Mk3 Volkswagen Passat Россия Volkswagen Passat (10.1993 - 05.1997) универсал, 4 поколение, B4 Volkswagen Passat (10.1993 - 09.1996) седан, 4 поколение, B4 Volkswagen Passat (04.1988 - 09.1993) универсал, 3 поколение, B3 Европа Volkswagen Passat (10.1993 - 05.1997) универсал, 4 поколение, B4 Volkswagen Passat (10.1993 - 09.1996) седан, 4 поколение, B4 Volkswagen Passat (04.1988 - 09.1993) универсал, 3 поколение, B3 Двигатель 1.9 TDI (AFN, 1Z, AAZ, AHU) Характеристики двигателей 1.9 TDI Производство Volkswagen Марка двигателя 1.9 TDI Годы выпуска 1991-2010 Материал блока цилиндров чугун Тип двигателя дизельный Конфигурация рядный Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 2 Ход поршня, мм 95.5 Диаметр цилиндра, мм 79.5 Степень сжатия 22.5 19.5 Объем двигателя, куб.см 1896 Мощность двигателя, л.с./об.мин 68/3700 75/4500 90/4000 90/4000 90/3750 110/4150 Крутящий момент, Нм/об.мин 140/2000-3000 150/2400-3400 202/1900 210/1900 210/1900 235/1900 Экологические нормы — Турбокомпрессор Garrett TB0261 KKK K03 Garrett GT1744V Garrett GT1749V Вес двигателя, кг ~200 Расход топлива, л/100 км (для Golf 3) — город — трасса — смешан. 6.8 4.4 5.0 Расход масла, гр./1000 км до 500 Масло в двигатель 5W-30 5W-40 10W-40 Сколько масла в двигателе, л 4.3 Замена масла проводится, км 15000 (лучше 7500) Рабочая температура двигателя, град. — Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике — 400+ Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса — — Двигатель устанавливался VW Caddy Volkswagen Golf VW Vento/Bora Volkswagen Passat VW Polo Audi A3 Audi A4 Audi A6 Skoda Octavia Audi Cabrio Volkswagen Sharan SEAT Alhambra SEAT Cordoba SEAT Ibiza SEAT Leon SEAT Toledo Ford Galaxy Надежность, проблемы и ремонт двигателей 1.9 TDI Турбодизели Фольксваген 1.9 появились в 1991 году на автомобилях VW Passat B3. Здесь применен чугунный блок цилиндров с кованым коленвалом с ходом 95.5 мм и поршнями диаметром 79.5 мм, что дает возможность получить 1.9 литра объема. На первых турбодизелях AAZ шла алюминиевая одновальная 8-ми клапанная головка с форкамерами. Диаметр впускных клапанов был 36 мм, выпускных 31 мм, а диаметр ножки клапана 8 мм. Затем появились двигатели 1Z, AHU, AFN и другие, где использовалась ГБЦ с прямым впрыском. Диаметр клапанов здесь 35.9/31.5 мм, диаметр стержня 7 мм. Распредвал вращается посредством зубчатого ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тыс. км. Первые варианты оснащались механическим ТНВД, затем мотор перевели на непосредственный впрыск. Узнать основные отличия между версиями можно ниже. Выпуск моторов 1.9 TDI с прямым впрыском продолжался до 2010 года, но уже с 1998 года их заменяли на 1.9 TDI с насос форсунками. Модификации двигателей 1.9 TDI 1. AZZ (1991 — 1998) — форкамерный дизель со степенью сжатия 22.5 и с механическим ТНВД. Было два варианта AAZ: с турбиной Garrett TB0261 и с KKK K03. Оба варианта были без интеркулера, давление наддува 0.7 бар. Этот двс развивает 75 л.с. и 150 Нм крутящего момента. 2. 1Z (1991 — 1996) — турбодизель с прямым впрыском с электронным ТНВД, с другими поршнями и со степенью сжатия 19.5. Здесь стоит турбина Garrett GT1544S с интеркулером, а давление наддува 0.95 бар. Мощность увеличена до 90 л.с., а крутящий момент 202 Нм при 1900 об/мин. 3. AHU (1996 — 2001) — замена 1Z, который подогнали под экологические нормы Евро-2. 4. AFN (1996 — 1999) — аналог AHU с турбиной Garrett GT1744V-VNT15 с изменяемой геометрией, с другими распылителями форсунок с большими отверстиями и с другим ЭБУ. Мощность 110 л.с. крутящий момент 235 Нм. 5. ALE (1997 — 2000) — двигатель AHU для экологических стандартов США. 6. AGR (1996 — 2005) — поперечный вариант дизеля AHU. 7. ALH (1997 — 2010) — тот же AGR для североамериканского рынка, но с турбиной GT1749V. 8. AHH (1997 — 2001) — аналог AFN, но отличается ТНВД, форсунками и турбиной Garrett GT1749V. Мощность 90 л.с., крутящий момент 210 Нм. 9. AHF (1997 — 2000) — аналог ALH с распылителями, как на AFN. 10. AVG (1999 — 2001) — переименованный AFN. 11. ASV (2000 — 2006) — замена AHF с другими поршнями. 12. ABL (1992 — 2003) — аналог AAZ, но с другим ТНВД, с турбиной Garrett TB0254, с измененным поддоном и модифицированным выхлопом. Встречается только на Фольксваген Т4. Проблемы и надежность двигателей 1.9 TDI 1. Белый дым у AAZ. Обычно это из-за трещин в ГБЦ, что не редкость на AAZ. Нужно менять головку на целую. 2. Потеря тяги. Практически во всех случаях проблема кроется в клапане управления наддувом N75. Если это не поможет, то нужно проводить диагностику — мотор старый, вариантов масса. К качеству топлива эти дизельные движки особо не придирчивы, но лучше не рисковать и не лить первую попавшуюся жижу. В остальном эти моторы очень хороши и крайне надежны, имеют ресурс 400 тыс. км и больше. Тюнинг двигателей 1.9 TDI (AFN, 1Z, AHU) Чип-тюнинг Если ваш мотор еще не совсем развалился и хочется заставить его ехать чуть быстрей, то можно сделать чип-тюнинг. Версии на 110 л.с. чипуются до 140-150 л.с., при этом крутящий момент превысит 300 Нм. Более слабые вариации на 90 л.с. на прошивке показывают 110 л.с. и 250-260 Нм крутящего момента. Все остальное не имеет смысла — слишком старый автомобиль, сверхдинамики все равно не будет. Цену и наличие уточняйте В хорошем рабочем состоянии. Машина пригнана с Европы своим ходом без пробега по Украине. Сервис, гарантия. Доставка по всей Украине Новой почтой Распространяется гарантия 14 дней с дня закупки (получения товара в почтовом отделении) ПОСЛЕ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА ВОЗВРАТЫ ЖАЛОБЫ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ А ТОВАР ОБМЕНУ И ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ!!! Перед отправкой фото . РАБОТАEМ ПО ЧАСТИЧНОЙ ПРЕДОПЛАТЕ! Время доставки 1-3 дня. При заказе до 12:00 текущего дня, отправка будет в этот же день. При заказе после 12:00 текущего дня, отправка будет на следующий день. Звоните в рабочее время!!! Работаем с ПН. по ПТ. с 09:00 ч. до 17:00 ч. Суббота с 09:00 ч.до 15:00ч.