Енергоакумулятор КамАЗ: тип 20 чи тип 24 — КамТех

Енергоакумулятор тип 20 чи тип 24? Порівняння на прикладі КамАЗ — КамТех

 

Енергоакумулятор КамАЗ у каталозі зустрічається у двох поширених типорозмірах, і різниця між «двадцяткою» та «двадцять четвертим» зрозуміла лише тоді, коли знаєш, що означають ці цифри. Нижче порівняння по пунктах, щоб замовлення не закінчилося поверненням.

Що ховається за цифрами 20 і 24

Цифра в позначенні — це умовна площа діафрагми у квадратних дюймах. Чим вона більша, тим більше зусилля створює камера при тому самому тиску повітря. У тормозній системі енергоакумулятор поєднує робочу камеру зі стояночною: у ньому стоїть потужна пружина, яка загальмовує колесо, коли повітря немає. Тож це вузол безпеки, а не просто «циліндр». Підібрати вузол і супутні деталі зручно в розділі енергоакумулятори для КамАЗ.

Порівняльна таблиця

Ознака	Тип 20	Тип 24
Площа діафрагми	20 кв. дюймів	24 кв. дюйми
Зусилля при тому самому тиску	менше	більше
Габарити корпусу	компактніший	трохи більший
Кришка з фланцем	окрема для типу 20	окрема для типу 24
Підбір	за тим, що стоїть на машині	за тим, що стоїть на машині

Таблицю варто сприймати як орієнтир: головне правило — ставити той тип, що передбачений конструкцією осі. Його видно на корпусі, і саме з нього починають підбір. Каталог розбито так, щоб вузол та супутні деталі шукати в одному місці.

Кронштейн енергоакумулятора: на що дивитися

Кронштейн утримує камеру на мосту та сприймає навантаження при гальмуванні. У каталозі є універсальні кронштейни Євро в зборі — правий і лівий, а також задні для 5511. Помилка в стороні або моделі означає, що камера стане не під тим кутом, і шток працюватиме з перекосом. Перед замовленням уточніть, ліва чи права сторона, і чи є на мосту ті самі отвори.

Кришка та фланець

Кришку міняють, якщо корпус тріснув, корозія зачепила посадку, або діафрагма вже не тримає. Кришки для типу 20 і типу 24 з фланцем виконані оцинкованими; вони не взаємозамінні. Одночасно з кришкою часто міняють діафрагму та хомут.

Типові помилки при заміні

• брати «схожий» вузол без звірки типу на корпусі;
• розбирати енергоакумулятор без спецінструменту: пружина всередині стиснута, і вона небезпечна;
• не скидати тиск у системі перед роботою;
• міняти лише камеру, ігноруючи розхитаний кронштейн.

Окремо про пружину: у стояночній частині вона працює з великим зусиллям, тому ремонт «на коліні» неприпустимий. Якщо корпус пошкоджено, вузол міняють цілком, а старий не розбирають, а передають у утилізацію або на ремонт у сервіс зі спецоснащенням. Перед початком роботи колеса фіксують протиоткатними упорами.

 

Висновок для замовлення

Є ще один практичний момент — стояночне гальмо. Якщо камера пошкоджена, пружина може не втримати колесо, тож перевірка енергоакумуляторів входить у передрейсовий огляд. Спробуйте відпустити й увімкнути стояночне гальмо на схилі, прислухаючись до характерного звуку, і переконайтеся, що колеса фіксуються рівномірно з обох боків.

Спочатку визначте тип на старому вузлі, потім сторону й комплектність: камера, кришка чи кронштейн. Якщо потрібна допомога з підбором, її дадуть на kamteh за каталожним номером. Енергоакумулятор не вибирають «за ціною» — його підбирають під вісь.